Test sur route — Coupé Drapeau à damier type F 2020 Jaguar


Cool, piscines bleues d’éclairage jouent sur l’intérieur, l’éclairage du tableau de bord, la console et le passager « Saint *%$@ ! » poignée.

Un système d’infodivertissement Touch Pro de 10 pouces à lignes épurées affiche toutes les cloches, les sifflets et les applications, tandis qu’un système audio Meridian ajoute ses efforts à la bande sonore performante.

Au Canada, le Checkered Flag s’appuie sur la garniture R-Dynamic, un modèle de milieu de gamme qui est déjà équipé du moteur V6 suralimenté de 3,0 litres faisant 380 ch et 339 lb/pi de couple.


Il se peut que nous n’obtenions pas les choix de boîte de vitesses manuelle d’autres marchés, mais c’est un point théorique de toute façon dans le cas de cette configuration à traction intégrale, accroché très bien à une tranny à huit vitesses ZF8H70 capable qui glisse à travers les rouages automatiquement ou par un simple coup de levier de vitesses à palettes au volant.

Certes, ce n’est pas l’un des modèles monstres haut de gamme F-Type V8, mais le V6 suralimenté tire avec enthousiasme assez de drame, surtout si vous appuyez sur le bouton « fort » de la console, augmentant à la fois votre niveau d’adrénaline et le volume de l’accélération rugissement, ainsi que tout le snapshot requis, crépitement et éclater brouhaha quand vous laissez tomber sur la pédale de go-pédale.

La prise en main est habilement gérée par un système de suspension à double triangulation, un système de freinage assistée électrique, un système de vectoring de couple, une dynamique adaptative, des modes dynamiques configurables et d’autres aides au conducteur pour améliorer les capacités agiles de l’architecture légère en aluminium du type F-Type.

Un spoiler arrière power-up apparaît à la vitesse de l’autoroute plus pour ajouter une belle touche de boy-racer.

Le paquet Checkered Flag ne renforce pas vraiment la dynamique de conduite de ce F-Type.

Il s’agit plutôt d’une amélioration de style, en commençant par des seuils latéraux plus agressifs et plus étendus.

Le Checkered Flag s’empare de roues exclusives de 20 pouces à six rayons divisés en noir brillant « Style 6003 » accentuées d’étriers de frein rouges. Un toit noir ajouté est remplacé ici par un toit en verre panoramique fixe en option (1 230$).

Et les badges à damier à l’avant et à l’arrière séparent cette bête en édition spéciale du reste du troupeau.

Des détails supplémentaires continuent à l’intérieur avec un fini de console en aluminium brossé noir, un pavillon de pavillon en daim ébène et un intérieur en cuir noir Ebony Windsor amélioré.

Les sièges sport noirs, gainés de cuir et légers en magnésium sont fortement contrastés par des ceintures de sécurité rouges, une couleur rehaussée de plaques roulantes illuminées rouges et des bordures cousues rouges le long des sièges, des portes, du tableau de bord et de la console.

Il y a également des coutures rouges et une bande de marqueur centrale rouge sur un volant chauffant portant un drapeau à damier sur le rayon inférieur. Recherchez d’autres badges à damier en relief sur les appuie-tête des sièges et brodés sur les tapis de sol.

C’est un joli paquet qui complète parfaitement une machine de sport puissante et confortable pour deux qui offre même une salle de bagages acceptable pour la fin de semaine (408 litres) grâce à une ouverture étonnamment longue à hayon.

Les prix de départ de la gamme Jaguar F-Type 2020 vont de 70 500$à plus que doubler à 141 000$.

Avec l’AWD Checkered Flag à partir de 105 000$et opté ici avec 5 600$d’extras à un tarif compris 112 200$, certains rollers peuvent à juste titre se gratter la tête et envisager d’aller un peu plus loin (115 000$) pour une version V8 de 550 ch.

Mais bien qu’il puisse y avoir un débat sur le degré des capacités d’abattage de Porsche, le moteur et les choix de garnitures de la Jaguar F-Type, il ne fait aucun doute que le modèle à damier 2020 ajoute du charme en édition spéciale à une offre de voitures de sport de première qualité déjà unique.



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Pour marque-pages : Permaliens.

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