TEST ROUTE : Le facteur amusant de Ford Fiesta est toujours intact


Il y a dix ans, Ford a transformé le marché des supermini avec la Fiesta de sixième génération.

Il a couplé le confort de la grande voiture avec un châssis fantastique qui en a fait la voiture la plus amusante de son ilk à conduire.

Quatre ans plus tard, Ford a lancé la version ST Hot Hatch, qui a capitalisé sur ce potentiel dynamique et a été l’une des meilleures trappes chaudes que j’ai conduites.

Les rivaux avaient plus de puissance, mais la Ford était rapide, amusante, abordable et maniée comme un rêve. Elle remonte aux jours de gloire des trappes chaudes : la Peugeot 205GTi et la première Volkswagen Golf GTI.

C’est donc avec un mélange d’anticipation et de peur que j’ai pris la garde des clés de la toute nouvelle Fiesta ST. Serait-il aussi bon que son prédécesseur ou a-t-il perdu sa magie ?

Basé sur la version de septième génération de la voiture, la nouvelle version coûte 18 995£. Il abandonne le moteur quatre cylindres de 1,6 litre de la vieille voiture en faveur d’un moteur EcoBoost à trois cylindres et 1,5 litre turbo.

Le moteur peut désactiver un cylindre, ce qui lui permet de tourner sur seulement deux cylindres pour économiser du carburant. Au bavardage complet, il génère 197bhp. Certains rivaux — comme la Peugeot 208GTi et la Renault Clio RS — produisent plus, mais ce n’est pas tout sur les chiffres.

La Fiesta ST est plus que rapide pour une utilisation sur route, atteignant 62mph en 6,5 secondes avec une vitesse de pointe de 144mph. Mais ça ne raconte pas toute l’histoire. Ce qui a placé la vieille tête et les épaules de Fiesta ST au-dessus de son opposition était le facteur amusant.

Je suis ravi de vous annoncer que le nouveau modèle a que dans le pique. Lors d’une visite fantastique de certaines routes du Highland Perthshire, le ST s’est accroché comme une botte à travers les virages et a pris des bosses et des ondulations dans sa foulée.

L’économie s’est beaucoup améliorée aussi. Selon le nouveau cycle WLTP, vous pouvez vous attendre à 32mpg si vous utilisez la performance et 46mpg si vous conduisez pour l’économie. J’ai fait un mélange des deux et trouvé 40mpg assez facile pour frapper.

À l’intérieur, il y a un écran tactile intelligent, des sièges sport Recaro, des pédales percées et une série de dispositifs de sécurité.

Le raffinement a fait un grand pas en avant, avec le vent et le bruit de la route bien maîtrisé — lorsque vous n’utilisez pas la performance, la ST est une voiture parfaitement adaptée pour les déplacements.

Ford a tout fait correctement, améliorant le raffinement, l’économie et la technologie tout en gardant le facteur de plaisir essentiel.

LES FAITS

  • Modèle : Ford Fiesta ST
  • Prix : £21 150
  • Performance : 0-62mph en 6,5 secondes, vitesse maximale 144mph
  • Économie : 46.3mpg
  • Émissions de CO2 : 136 g/km



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Pour marque-pages : Permaliens.

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