La troisième voie de l’A52 est sur le point d’ouvrir avec une nouvelle route de glissement vers Pride Park


Les conducteurs frustrés profiteront d’une nouvelle troisième voie sur l’A52 lorsque la route d’accès à Pride Park rouvre après 13 semaines, à temps pour l’heure de pointe du lundi matin.

Selon le conseil municipal de Derby, les véhicules qui se dirigent vers l’ouest vers Derby entre Raynesway et le Wyvern verront que la voie supplémentaire fera « une transition plus douce » vers Pride Park.

Les ronds-points Derwent Parade et Stanier Way sur Pride Park seront également ouverts avec une seule voie de circulation autour des routes.

Cependant, bien que les travaux d’amélioration se poursuivent sur le site, il n’y aura pas de virage à droite de Wyvern Way jusqu’au chemin Pullman et aux voies d’évitement des véhicules qui empruntent l’A52 en direction est en raison des barrières en béton qui sont en place pour séparer la route.



Diagramme du conseil montrant comment circulera la circulation avec la réouverture de la route de glissement

Les conducteurs devront se rendre à l’île de Derwent Parade. Selon la circulation, des feux de circulation bidirectionnels temporaires peuvent être en place au carrefour Pullman Road et Wyvern Way.

La route de glissement Wyvern à A52 en direction ouest restera fermée jusqu’à ce que la nouvelle passerelle ait été mise en place et que les rampes d’accès aient été construites – cela pourrait être encore 11 mois.

Les travaux d’amélioration controversés de l’A52 ont été interrompus l’année dernière, après qu’une enquête ait révélé qu’ils coûtaient environ 42 millions de livres sterling, soit près de trois fois le coût initial de 14,9 millions de livres sterling, et qu’ils nécessiteraient une refonte pour être achevée.



Selon les vérificateurs, le projet A52 n’avait pas d’ « rapport qualité-prix »

Ils ont maintenant 18 mois de retard et la date d’achèvement prévue est l’été 2020.

Les fermetures nocturnes et les voies restreintes, ainsi que l’impossibilité d’emprunter les routes de glissement entre le Wyvern et l’A52, ont donné lieu à des plaintes au sujet des retards et des délais de déplacement prolongés de la part des conducteurs qui souffrent depuis longtemps.

Les vérificateurs ont décidé que le projet n’était pas « bon rapport qualité-prix » et qu’il était « mal conçu et chiffré ».

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Le conseiller Matthew Holmes, chef adjoint et membre du cabinet chargé du leadership, de la régénération et de la protection du public, a déclaré : « Je tiens à remercier les entreprises locales, les résidents et les automobilistes pour leur patience et leur coopération continues.

« La réalisation d’un projet d’infrastructure de cette envergure et de cette complexité créera inévitablement des perturbations, mais nous avons progressé avec un objectif important au cours des derniers mois, afin que les citoyens et les visiteurs de Derby puissent profiter pleinement des avantages à long terme de ce projet d’infrastructure clé. »



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